上海“龙柱”事件，一个争论了20多年的故事，是真实还是荒诞？
在上海，有一个“龙柱”的故事，流传了20多年。
所谓“龙柱”故事，大意是说，上海在建延安中路高架时，有一根柱子打桩，打不下去，请来一位法师作法以后，打桩成功，最后在这根柱上包了层金属，并在上面刻了9条龙，这根柱子就被称为“龙柱”。
这根“龙柱”至今还在。如果你是初到上海，搭出租车路过延安路立交桥时，司机师傅大概率会给你讲，关于“龙柱”的故事，不同的司机，亦有不同的版本。
综合各版本是说，当时建桥有很多柱子，唯独这根柱子的桩打不下去，专家也排除了一切地质因素，客观原因，却怎么也找不到解决方法，非常怪异。
有人出主意说请法师看看，是不是风水出了问题，最后请来了上海玉佛寺德高望重的真禅法师。
真禅法师查看后，说是柱子打在了“龙脉”上，若硬打是打不下去的，因为这样会破坏地下原有的经脉，必须作法敬示神灵。
也就是说要“请示”地下的“龙”，让“龙同意”，然后要在这根柱子上雕上龙形，让龙脉与天地相通，保持原有生气，才可以成功。
最后，施工队按真禅法师所说，成功地将这根柱子打了下去。
真禅法师（1916年-1995年）
据说当时真禅法师率领10多名弟子，连做了7 天法事才完成，整个过程全封闭，周围全被围挡。当时很多路人也证实看到过围挡。
后来，“龙柱”的故事越传越神，有人认为“龙柱”下面有神力，甚至去“龙柱”面前跪拜、祈福。也有人对此说法嗤之以鼻，认为这是荒谬的迷信传说。
那么当时究竟有没有“法师作法”？有记者寻访过当时的施工单位，得到的回复是：绝无此事！
据当时施工单位、上海市政工程建设处的姜开城讲，建桥是在1995年，“龙柱”其实是“PM109号墩”，它是主交桥的中心沉重柱，衔接东西南北。
体积非常巨大，直径达5米，高32米，桩基达62米，是当时国内最大的桥柱。
龙柱所在位置
姜开城说，打柱确实遇到困难，确有此事。这根柱子他们打了近10个月，难度很大。
难打的主要原因有两个：
一是地下结构复杂，原来的地下就有木桩，而且密度大，在打桩时土和木桩相互挤压，形成了坚固的阻挡物；二是桩锤力度不够，当时上海还没有能打这个“巨无霸“的桩锤。
最后，他们将地下三分之二的木桩、土芯挖了出来，再一点一点打，并最终成功打好。记者还听说，此地原来的木桩，是属原上海流氓大亨杜月笙的公馆，但多方求证未果。
尽管施工方有正面回应，不过人们好像更愿意听奇怪的事。
有一个自称是当时建筑队的人说，他们在打这个桩时，确实遇到怪事，要不就打不动，要不就打下去卡住，直到有一天接到通知，让他们休息，他们撤退后，现场就被围挡起来。
过了大概10几天，又通知去现场，去了发现桩坑周围有焚烧过的痕迹，有大量纸灰一样的黑灰，坑的深处有水果、肉之类残渣。工人们觉得很奇怪。
后来也不知怎么搞的，这个桩很顺利地打好了，后来陆续听说了“作法”的事，大家恍惚有点明白。
这个工人虽然说得有鼻子有眼，但没有其他人印证。但这也不影响各个版本的“龙柱”故事轮番上演，故事上演的同时，或多或少地被人添加一些“佐料”。
有的说柱子下面压着“一条龙”，柱子的桩打在了龙头上；有的说地下压着一个“鳄鱼精”，是法师请走了“鳄鱼精”；有的人居然还看到了一股紫气在此地腾然升起。
1995年真禅法师圆寂了，有人将这件事和“龙柱”联系起来，说真禅法师是“泄露了天机”而圆寂的，说真禅法师作法以后，就自知命将不久矣。
可惜法师已不在，也无法对证了。
民间传得神乎其神，官方一再辟谣，以正视听。
但也有人表示，这种说法是有可能的，因为自然界或多或少有一些未知的东西，我们没有证据证明它存在，但也没有证据证明它不存在。
尽管官方一再辟谣，可是还有人提出了疑问。
他们问，为什么要在柱子上刻“龙”，为什么不是其他的图案？那么多柱子，为什么单单就那个柱子上有“龙”？
寻访的记者也找到了“龙柱”的图案设计者：雕塑家赵志荣先生。赵志荣先生是时任上海市油画雕塑院的副院长，他说，这副作品叫《龙腾万里日月同辉》，“龙柱”上不光有龙，还有星星、月亮之类的图腾。
至于那个传说，纯属子虚乌有。
赵先生说，当时“PM109号墩”建好后，太大、太粗，颜色灰暗，很不美观。容易让驾驶员产生视觉错觉，有可能引发交通事故，故桥梁设计方找到他，要求他设计一个美化装饰、警示安全的作品，最后确定了这个方案。
“龙柱”的图案设计者：雕塑家赵志荣
那为什么一定是“龙”呢？
赵先生解释道：看到这个气势磅礴的立交桥，让他灵光一闪，这座桥，不就是上海的一条龙吗？
从空中俯瞰，高架桥就像一条巨龙一样腾飞，给柱子上雕上龙，正好呼应这个主题。没想到，这个“龙”的创意，却引来了大家的误会，衍生出一些荒谬的传言。
听了赵志荣先生的讲解，使我们对上海“龙柱”有了科学的了解。
可是人天生就是爱听故事，尤其是带一点神秘色彩的故事。
所以难怪到今天，还有人在谈论它。还有人在网上把“龙柱”写入“十大灵异事件”。
在当今社会中，虽说很少有人搞封建迷信，但我们仍然可以看到，一些盖楼、搭桥、开路等重大活动，很多还会请人“看风水”“看时辰”。
当然这些事大多都不在明面上，有时好像也成了一个约定俗成，但大家都讳莫如深。
据说现在的“龙柱”已经成为一个“打卡地”，很多人为一睹它的风采，专门跑去看一看。
无论它的传说中有多少可信度，这些都不重要了，毕竟给它人们枯燥的生活，增添了一点有趣的谈资。
上海延安路高架桥龙柱事件传说和真相
90年代中期，成都路高架项目开始动工建设。成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。
当工程进行到关键的东西高架路(延安路高架)与南北高架路交叉连接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。翻阅上海地质数据，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。工程暂时停顿，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家 的反弹：这简直是对技术专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信低头？于是重新 抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。
经专家努力和钻研虽然有一定成果，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，找不到问题的症结，主柱筑不起来，南北、东西高架路就无法连接，整个工程也不可能按期完竣。 情况变得异常严峻，专家将其情况说明详细的汇报到黄某那里，实在没办法了，经过一番暗访，亲自去请上海某寺庙的一位高僧(有说是上海玉佛寺老方丈真禅大师，也有说是龙华寺高僧)。 高僧来到工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。过后，高僧告诉黄：那下面压着一条大鳄鱼精（也有说是上海的龙脉的龙头所在），大钢钻正好钻在鳄鱼背 上，所以钻不动。黄急问：〝怎么办呢?〞住持说：〝除非作法事移动鳄鱼。〞黄求住持帮帮忙。开始住持坚决不答应，说后果严重。
结果架不住黄反覆苦苦哀求，住持动了心，法师焚香祷念，一一行事，连做七天法事，鳄鱼兽被解开咒符逃走，事毕叮嘱某时刻后即可打桩，然后一去不 返。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。立交桥中心的大柱子毫不费劲的立在地面。 黄兴高采烈的去感谢高僧。住持面容憔悴的求黄答应他一件事，说自己放跑了鳄鱼，犯了天条，几天后会死去，他死后，求黄一定要在那根大柱刻上九条龙形(鳄鱼)。这样或许还能挽回一点损失，黄答应了。几天后高僧就死了。
现在唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大的七根圆型支柱周身，围上了白钢形成一个大柱，并装上了龙型纹饰，实际是九条张牙舞爪的龙形，当 地人称〝龙柱〞。
后来官方证实辟谣，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。当时设计龙形图案的设计者赵志荣也出来解释称：龙纹雕塑只是装饰。成都路延安路高架五层立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以选择龙作为题材，这也完全是我的创意，绝非是为了“镇风水”。
但有人质疑，若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，为何唯有南北和东西高架路相接处一柱妆以龙纹？小伙伴们，你们怎么看，欢迎留言。
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